Dove si inserisce l'accumulo in una linea di smistamento di pacchi
Una linea di smistamento raramente si muove a una velocità costante. I pacchi arrivano dall'induzione a raffica, gli scanner e i controlli del volume impiegano una frazione di secondo in più su alcuni articoli rispetto ad altri, e lo smistatore stesso può deviare i pacchi solo con la stessa velocità con cui i suoi scivoli si svuotano. Trasportatori a rulli di accumulo costruiti per il buffering zona per zona sedersi tra queste fasi non corrispondenti, tenendo i pacchi sul posto finché la sezione successiva non è pronta a prenderli.
Senza quel buffer, un hub ha due scelte, e nessuna delle due funziona bene su larga scala: rallentare l’intera linea al ritmo della sua fase più lenta, o lasciare che i pacchi si accumulino e si scontrino in ogni punto in cui la velocità cambia. Linee di trasporto motorizzate costruite per tenere il passo con velocità a monte variabili risolvere questo problema trattando ogni tratto del trasportatore come un proprio segmento controllabile anziché come un nastro di movimento continuo.
Come funziona realmente l'accumulo a pressione zero
Ciascuna zona di accumulo è generalmente lunga da 3 a 4 piedi e trasporta il proprio sensore, solitamente una fotocellula posizionata appena prima del confine della zona. Quando un pacco entra e fa scattare il sensore, i rulli di quella zona continuano a girare finché il pacco non raggiunge il punto di arresto, quindi si spengono. Il pacco resta fermo e la zona dietro di esso fa lo stesso nel momento in cui si riempie, creando una catena di pacchi fermi che non si toccano né si spingono mai l'uno contro l'altro.
Quest’ultimo punto è ciò che distingue l’accumulo a pressione zero dai modelli più vecchi a pressione continua, in cui i pacchetti si appoggiavano l’uno contro l’altro sotto carico. Scatole con cuciture deboli o contenuto fragile hanno subito il peso maggiore di quella pressione. Trasportatori a rulli frizionati (positivi verso l'alto) che rilasciano il prodotto su richiesta estendere la stessa logica al rilascio controllato, consentendo a un processo a valle di trascinare avanti un pacco alla volta invece di un'intera coda che si muove contemporaneamente.
Il risultato pratico è un minor numero di etichette strappate, meno angoli schiacciati e una linea di smistamento in grado di assorbire brevi aumenti di volume senza che nessuno tocchi un arresto di emergenza.
Fusione, induzione e mantenimento della Fed della selezionatrice
La maggior parte degli hub di pacchi alimentano un singolo smistatore da diverse corsie di induzione contemporaneamente e le zone di accumulo sono i punti in cui tali corsie si uniscono effettivamente. Trattenere i pacchi appena prima del punto di unione consente al sistema di controllo di rilasciarli uno alla volta, distanziati correttamente, anziché consentire a due corsie di arrivare allo stesso incrocio contemporaneamente. Trasportatori a nastro rotante utilizzati per unire i pacchi da più corsie di induzione spesso si trovano proprio accanto a queste zone cuscinetto proprio per questo motivo.
Lo stesso principio si applica al lato di ingresso della selezionatrice. Un sistema di smistamento ad alta velocità perde velocemente produttività se resta inattivo in attesa del pacco successivo, e si inceppa altrettanto velocemente se due arrivano troppo vicini tra loro. Trasportatori a rulli conici per transizioni curve nel sorter gestire la geometria di alimentazione dei pacchi in un sistema a vassoio rotante o inclinabile, mentre la zona di accumulo appena a monte garantisce che ci sia sempre esattamente un pacco pronto per essere spedito.
Scelte di dimensionamento e layout per hub ad alto volume
La lunghezza e il conteggio delle zone dipendono dall'intervallo delle dimensioni dei pacchi e dal tasso di punta degli arrivi. Gli hub che gestiscono pacchi piccoli e uniformi possono percorrere zone più brevi e imballarne un numero maggiore in un dato tratto di trasportatore; le operazioni con cartoni di dimensioni miste generalmente necessitano di zone più lunghe per evitare che una scatola di grandi dimensioni si trovi a cavallo contemporaneamente di due sensori. Questo errore si manifesta rapidamente durante l'alta stagione, quando i buffer brevi semplicemente esauriscono lo spazio e iniziano a sostenere la pressione nell'area di induzione.
Non tutti i punti di accumulo necessitano della stessa forza motrice. I pacchi più leggeri che si spostano attraverso zone a bassa produttività non richiedono la capacità di carico di un sistema a catena completa e Rulliere con trasmissione a cinghie O per zone di accumulo più leggere ed economiche può coprire quel ruolo senza specificare eccessivamente l'attrezzatura. Abbinare il tipo di unità al carico effettivo, piuttosto che impostare ovunque l'opzione più pesante, è solitamente il punto in cui il risparmio reale sui costi si manifesta in un layout di smistamento completo.
